食品是中国开放最早、市场化程度最高的行业之一，也是国际品牌涌入迅猛，国内品牌后起之秀最多、发展最快的行业。然而，繁荣背后，中国的食品产业却必须面对这样的尴尬和无奈：很多企业仍旧在微利、薄利甚至无利的窘况下苦苦支撑。业界不禁在思索：是营销环节出了差错，还是产品选择上误入歧途？究其原因，问题大多数出在物流供应环节上。2005年伊始，“苏丹红”风暴席卷中国市场，而在此事件中，食品物流这一中国物流领域的痛感神经再次被撩发。将物流引入食品产业，是中国食品产业势在必行的改变趋势。

    一、行业现状

    物流又被称为“第三利润源”，充分说明了它在中国市场所拥有的巨大潜力。物流配送处于供应链上集团与客户的临界面上，是企业营运的第一脉搏，内部的任何业务问题都会影响到物流配送，是企业供应链体系的问题聚集点。一般来说，物流的定义是：对货物、服务及相关信息从供应地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制以满足客户需求的供应链过程的一部分。由此可见，物流是一项提供整合的服务，在理念上将以往独立的生产和运输过程综合起来，从全局化的角度出发看待问题。

    中国整体物流水平和物流机构还很不健全，食品企业同其它门类的企业一样，在物流领域处于建立、探索和发展阶段，一些食品企业上市公司如燕京、青岛等已经开始涉足物流领域。在这样一个从传统的物流服务向现代物流社会化转换的起步阶段，中国市场的第三方物流相对发达国家来说还很落后，能够提供综合性全程服务的物流企业不足总体需求的5%。下表给出了中国第三方物流服务企业现有的主要服务内容，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务

表8-3 中国生产流通企业使用第三方物流服务的内容

     我们进行一个简单测算：由于道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，中国每年在运输途中腐烂变质的水果、蔬菜、乳制品和其它容易损坏的食品的总损失达到750亿元人民币。这笔巨款如果用来买粮食，可以让2亿人不挨饿。结论很明显：中国缺乏系统高效的食品物流供应链和现代化冷藏储运基础设施，导致中国每年数百亿元食品的巨大浪费和损失。
     再把视野扩展到国际市场，2005年，中国农产品平均税率由15.6%降低到15.3%，中国成为世界上农业税率最低的国家之一。同时，关税配额数量达到最高点，其中小麦和玉米的关税配额量达到国内生产量的10.7%和6%。对于国际经贸界来说，中国食品市场对外敞开大门当然是一个可以争取到更多牟利机会的喜讯，但是当前中国食品物流供应链存在的严重缺陷却令人惊愕，阻碍了中国食品产业进军国际市场的步伐。尤其是交通运输基础建设陈旧、布局不合理的中国西部地区、偏远山区和大部分农村地区，食品资源丰富却养在深闺无人识，尽管正在抓紧开发建设，但仍需较长一段时间才能有所改观。
     1.行业发展必要性
     食品物流按照产品类别可以划分为冷链物流、液态食品物流、鲜活食品物流、袋装食品物流等。随着经济的发展和生活水平的提高，人们的食品消费观念逐渐从传统、单一向现代的多样、快捷化转变，这就要求食品产业必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低的价格。食品企业为了保持竞争力，必须不断地缩短产品开发研制周期、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。在此前提下，构建中国食品产业的现代物流平台，改变传统的作业模式，通过变革将传统的基础物流向食品供应链物流转变成为食品企业面临的主要课题。物流可以缓解食品产业的众多压力和尴尬，是中国食品产业提高竞争力，满足顾客需求的出路。其具体表现如下： (责任编辑：admin)