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（4）过去几年处于一个高速并购的时期，很多食品企业通过重组整合加大了规模，公司越来越大，品牌越来越少。规模上去了，却并不一定带来规模效应，同时还会出现另外一个急待解决的问题：即原来的物流资源很难满足并购后的需求。规模经济对于大型企业而言，最本质的就是运营上的整合，这对中国还比较分散、单一的物流业提出了巨大挑战。
（5）WTO给食品物流业带来的机遇和冲击。WTO将提高中国食品进入国外市场的准入标准，同时刺激和促进食品在全球范围内的流通。根据协议，中国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。这对相对落后的中国物流服务企业是一大挑战和冲击。一位来自欧洲的物流专家在考察中国食品运输和物流服务供应链后认为，先不谈食品在产地验收时候的本身质量如何，如果按照欧洲的标准和规范来操作，占目前中国食品运输总量80％的水果、蔬菜、冷冻食品和乳制品等保鲜食品在抵达目的地后将被收货人拒之门外。
二、行业发展趋势
1. 建设食品物流供应链模式
发展中国食品物流是必然趋势。基于中国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，以提高中国食品企业的竞争力。食品物流比较繁琐，涉及到多个组成单位，包括农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心，直至零售商，最后到达消费者的全过程。由于其中的每一环节都不同程度地影响整个物流过程，通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转变势在必行。所谓供应链管理，是在满足服务水平需要的同时，为了使系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理涵盖了从“供应商的供应商”到“客户的客户”之间有关最终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其目的是使整个供应链产生的价值最大化。
我们以农产品为例稍作分析。农产品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）——产中种、养业生产环节（农户或生产企业）——产后分级、包装、加工、储藏、销售环节——消费者。在国外，这个供应链被形象地比喻为“种子——食品”，在中国通常被称之为“田头——餐桌”，见下图：
图8-9 食品供应链物流模式图
供应链物流模式图中，每一环节代表一个组成单位。中国传统物流是由分散的各成员各自进行物流运作，而供应链物流是将上下游企业作为整体，相互合作、信息共享，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的管理模式。通过食品供应链物流的整合管理，可使物流活动的每一环节为了共同的目标保持协调一致，可有效提高食品物流的效率和服务水平；通过食品原料的源头卫生安全控制，可确保食品安全质量体系的良好运行。世界500强企业中国粮油食品进出口公司在这方面已经做出了初步尝试，如对普通玉米油从培育种子到最后的提炼、销售、出口正在建立系统的供应链管理模式。
2.构建中国食品物流供应链战略
当前的企业间竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，在一定程度上也是供应链与供应链之间的竞争。统一、稳定、顺畅的供应链将成为企业具有价值性、稀缺性和难于仿制性的资源，成为企业的一种核心能力。从长远发展来说，构建食品物流供应链体系是食品产业最终的出路所在。基于中国食品物流面临的新环境，我们要从源头抓起，建立统一的食品物流供应链战略框架。
客观地说，中国物流基础设施落后，物流水平远低于美国、日本等发达国家，并且供应链上各物流机构在整合的过程中往往存在利益冲突，因此要注意选择整合渠道，才有望实现供应链物流效益最大化目标。构建中国食品物流供应链战略可从以下几方面着手：
（1）食品企业将物流服务交给第三方物流企业。由于食品产业规模不断扩大，食品企业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务需求，客观上导致了企业将业务交给专门提供综合服务的第三方物流公司。这种模式不仅有利于食品企业自身专注于对核心竞争力的打造，也有利于第三方物流公司通过规模效益降低自身运营成本，可谓一举两得。目前国内的许多第三方物流公司都提供物流一体化服务，从包装、运输到分拣、配送，甚至与顾客进行ＦＴＦ交货。
表8-5的数据说明，中国生产和流通企业最急需的是综合性服务(包括运输、配送、仓储、包装、装卸搬运，流通加工和信息处理等)，这样可减少食品生产企业的配送活动，节省运营成本，实现能源节约和环境保护，做到效率最大化。例如，青岛啤酒建立了合资物流公司，把管理车队和运输这项工作转给第三方物流公司，通过合同的方式使“后勤”得到了保障。
表8-5 生产和流通企业对于未来物流服务内容的选择和要求 (责任编辑：admin)
