《食品安全导刊》刊号:CN11-5478/R 国际:ISSN1674-0270

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还原无锡外卖大战 滴滴真的能撼动外卖市场的吗?

2018-07-03 09:51:00 来源:

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近日,滴滴外卖宣布七月将在郑州上线,这是继无锡、南京、泰州、成都后的第五城。滴滴真的有能力撼动外卖市场的吗?而此前滴滴到达的无锡等城市,如今又是什么情况呢?

根据互联网第三方数据机构DCCI在5月10日发布的《无锡市网民网络外卖服务使用状况调查》称,美团外卖和饿了么在无锡市场份额占比近9成,而新入局的滴滴外卖市场份额不过6.9%。而且,不考虑补贴因素时,滴滴外卖使用人群占比仅为4.8%。

从订单份额第一,到占比不足7%,滴滴外卖在这期间究竟发生了什么?时隔近三个月,我们找到了如今仍奋战在无锡惠山万达商圈的商家和骑手,听他们讲述这场疯狂而荒诞的外卖大战。

1.

3月底的一个夜晚,陈浩一头钻进借来的面包车,载着三名兄弟驶向无锡惠山。滴滴外卖将在无锡上线,在骑手圈里扔下重磅炸弹,点我达常州站的骑手们,打算过去打探消息。

常州到惠山只有40多公里,陈浩正开着车,坐在副驾驶的兄弟突然吐出一个夸张的爆破音,手机系统刚定位到无锡,点我达当地的奖励政策刷出来了——“午高峰跑15单奖198元,晚高峰跑12单奖188元,每单10-15元派送费!”每天至少能赚一千块,陈浩迅速估算出了收入,作为点我达的5级骑手,他在常州送饿了么一天能赚300元。陈浩马上调转车头,“回家,收拾行李,杀奔无锡!”

同一天的凌晨4点,广州出发的K528次列车已经跑了20个小时,再过2个小时就将抵达无锡,大表哥一夜无眠,趴在卧铺上对着车窗上的倒影发呆。大表哥三十出头,精干巴瘦,自称曾是珠三角工厂流水线上的“一个零件”,看到滴滴高薪招募骑手,他马上领着一名工友辞工,收拾行李直奔无锡,他向家里人拍胸脯保证,要带兄弟赚大钱回去。

陈浩,大表哥……大家都是奔着惠山万达广场来的。这里地处无锡惠山区CBD核心位置,大到必胜客、麦当劳这样的连锁餐饮,小到麻辣烫、米线、便当、小火锅这样的街边餐饮,商家基本都集中在万达广场,以及商场外一条叫“金街”的步行街上。各平台骑手的电瓶车停靠在金街外万达商圈,将成为无锡外卖大战的一处主战场。

“新用户首单立减20元,早餐、下午茶、夜宵‘满20元减18元’。”4月1日,滴滴打响外卖大战第一枪。美团见招出招,推出“满20元减15元”的今日专享红包,下午茶、夜宵则是“满40元减15元”;饿了么也不甘示弱,狂甩“满30元减15元”、“满50元减20元”的惊喜大红包。

伴随各个外卖平台的疯狂补贴大战,骑手配送费水涨船高,不算各种奖励,滴滴骑手送一单最高15元,美团和饿了么也涨至10元。来自常州的点我达骑手,足有五六百人,大家组了个微信群,每天下班轮番晒出当日战绩:唐哥1268.7元、刘哥1585元、王哥2542.4元、陈哥1138.1元、蒋哥1295.5元……而滴滴骑手也会聚到一起交流心得,“今天有人接了100多单,赚了2000多块!”“我跑了68单,赚了1100元!”“哎呀,别少见多怪了,哪天不是1000多块。”

4月11日之前,“只要人来了,这几天就是捡钱。”陈浩说。在最疯狂时期,无锡一度聚集了近万名滴滴骑手。当时,有人坐20多个小时火车来“参战”,还有便当店店长亲自上阵送滴滴外卖。

2.

晴天霹雳。

4月11日,无锡市工商局紧急约谈美团、饿了么、滴滴,指出发放大量补贴或优惠券的行为属于无序市场竞争。骑手们的狂欢盛宴戛然而止。

此时的大表哥无比沮丧,他刚当了几天滴滴外卖的自由骑手,平峰期的配送费就变成了每单4元,高峰期也就只有5元左右,跟初始的每单15元相去甚远,更要命的是,自由骑手的日接单数也从五六十单降到了十几二十单。

“无锡那边怎么样了?”5月中旬,已经回到河南老家的池子通过微信问合租房里的战友。几分钟后,他收到一连串沮丧的表情和回复——“滴滴越来越不行了,一天挣不上100块钱。”池子不知道该怎么回,离开无锡前,他一天还能赚上200元,而现在,一个江阴的室友,已经收拾铺盖回家,另外两个连云港的室友也萌生去意。

李振是最早撤离的那波人,他骑着电瓶车回苏州,过京杭大运河换电瓶时,遇到了另一个身穿外卖制服的骑手,一打听,也是回家。李振忘不了退房时,旅馆阿姨落寞的眼神,“你们还会来吗?”“应该不会了。”

6月9日池子回到无锡,当他走进无锡金都花园的合租屋时,当初并肩作战的四名战友只剩他孤零零一个。在一个黑灯瞎火的晚上,他骑着车走出一片拆迁区时,与大表哥不期而遇,从一句“你有单吗”开始,两个滴滴自由骑手一见如故成了好友,两人每次见面都忍不住抱怨,高峰期的好单子都派给了忠诚骑手。

“现在一天接不到20单,一单5块钱不到,连100块也赚不到。” 大表哥说美团、饿了么骑手通常跑一趟能顺路带3-5份外卖,至少能赚15元-20元,但是滴滴外卖自从五月份开始,就很少有顺路单了。

发愁的不光是大表哥和池子们。“金街”上的一家焗饭店,也在外卖大战中站队滴滴,极盛时,这家店是滴滴外卖整个万达商圈销量前三位的店铺。补贴大战一过,销量一蹶不振,老板贴出转让公告,一对来自黑龙江的夫妇出了12万元盘下店铺,正准备改造成一家烤肉店。

烤肉店装修时,总有骑手路过,进门询问老板去哪了,这么旺的店为什么不开了?唐帅的便当店就开在附近,他庆幸自己没有盲目站队,而是和两个店员送了十来天滴滴外卖,总共赚了1万5千块钱。

3.

此前一起夜奔无锡的三个兄弟,都回常州了,陈浩还在犹豫。4月他赚了2万多元,5月降至一万三千元,这还因为他是5级骑手,能得到系统的优先派单,其他2、3级的骑手接不到单子,索性回常州去了。看着逐渐冷清的微信群,陈浩感慨,“这成了一个通货膨胀的市场,僧多粥少。”

滴滴自由骑手的日子更加难过。6月20日这天,袁承志只赚了20块钱,之前他在上海一家家具店做雕刻师傅,一天赚300元,月收入超过8千。“现在一单派费平均才4块3毛9,我油钱还要2毛钱一公里,一天赚20块连一顿饭都不够。”袁承志聊着聊着竟然哭了——21.69元是袁承志6.20日当天跑滴滴的全部收入

滴滴“忠诚骑手”也有烦恼,陶明骑着电瓶车赶到惠山区万达站开早会,低头一看手机,9点42分,陆续才来了13个骑手,放在4月份,哪一天不都有个三四十人。“这还开什么会,吃完饭打个卡就出工吧。”陶明低头用力咬了一口烧饼。翻开陶明的系统账单,最好的一天跑了30来单,比不到10单的自由骑手强,不过忠诚骑手并不按单赚配送费,只要每周在线时长大于48小时,就可以拿到保底一万元的月收入。

但陶明听说,这一万元的保底收入,很可能也要取消,未来忠诚骑手也要靠派送费赚钱,陶明不敢想象,也不愿去接受收入的落差。

马东来的米线店,曾是众多骑手暂时落脚的地方,熟悉的骑手会把行李寄存他家,找到旅馆后再来搬家。一周前,马东来发现一个滴滴骑手拿走行李不辞而别,这让他很是伤感,“我不知道他去了哪里,也不知道还有没有机会相见。”

世界杯开始了,大表哥是球迷,坐在排骨店里看世界杯球赛,激动时和老板吼上一声“好球”;池子冒雨赶到马东来的店里取餐,抱怨说今天已经湿了两双鞋;陈浩拖着另一个骑手问,“有没有看群里消息,有三四十个美团骑手带装备去郑州了,是不是滴滴要去郑州?要是真的,我们还去吗……”

米线店的玻璃门上,残存着外卖大战的痕迹,门把手旁贴满了美团、饿了么和滴滴的亚克力提示牌,一位顾客看着门上同时贴着的“推”和“拉”,皱皱眉头转身就走。这一幕马东来正好看到,他用舌尖吐出了一个爆破音。

(应采访对象要求,本文人物均为化名)

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